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今年5月初，比亚迪保险获批使用全国统一的交强险条款、基础保险费率。根据相关批复，国家金融监督管理总局同意比亚迪保险在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。5月底，比亚迪保险就开出首份保单，该保单系免费赠与比亚迪旗下海豚车型的新车主，保费为3900元，其中交强险950元，商业险2950元。
新能源车的部分性能显著优于传统燃油车，如起步加速快等，使得新能源车的意外事故发生率提高。同时，驾驶员从燃油车驾驶转向新能源汽车驾驶，由于驾驶习惯不同，且有部分驾驶人过分依赖智能驾驶，从而出险率高于燃油汽车。
投保人年龄比燃油车车主年轻，主要集中在20-40年龄段，年龄段较低，事故率较高。在新能源车车主中，30岁以下车主占比超过35%，高度户中，30岁以下占比更是超过40%。年轻车主驾龄偏低，且多以新能源车作为首次购车选择，驾驶经验不足，导致事故发生率较高。并且，部分年轻车主购买新能源车是出于车辆性能和驾驶体验的追求，而忽视了行车安全，进一步推高了事故发生率。
。而新能源车的销售以直销为主，绝大部分零部件都被原厂及其合作供应商掌控。”杨泽云指出，相较于传统油车，其易损件有诸多厂家竞争，能使得价格大幅度下降，新能源汽车的零配件被厂家垄断，大大提高了其价格。“零部件的一体化、智能化，使得可负责维修的门店以各车企自营门店为主，专业性、技术要求高，使得维修人员少、维修人工成本高。新能源汽车零配件一体化铸模，虽然降低了新车生产成本，但却拉高了事故车的维修成本。”杨泽云说道。
下箱体刮伤出现裂痕，需要换电池总成下箱体及相关零件。但该品牌车在烟台仅有一个代理维修点，车可以先去烟台代理维修点，但电池探讨拆解式维修
面对新能源车保险“险企喊亏，车主喊贵”的两难境地，不少业内人士认为，车企对新能源车的技术、风险、性能等情况更了解，也更专业，新能源车企进军保险市场，可以更好地定制车险产品，控制成本率。比亚迪开展车险业务，能否将新能源车险保费价格“打下来”，也受到外界高度关注。
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