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伴随着第一次工业的结束，使人们进入工业时代，以机器工业代替手工业的进度条从这里开始了。众所周知，在第一次工业中瓦特发明了蒸汽机，这也为世界上第一台汽车奠定了动力基础。从世界第一台汽车的诞生到如今已有133年，在这看似漫长的133年里，汽车发生了质的脱变。汽车的诞生，随之而来的就是汽车的维修。汽车维修行业也逐步从落后的维修工人劳动力到到了各式各样的机器来辅助汽车的维修。维修设备的多样化，使得维修行业不断壮大，呈现为如今我们看到的各种汽修厂。在汽修设备中举升机的地位无可替代。但开始国内的轿车举升机并不完善，也达不到所需要的标准。还需要一些时间去完善，去贴合国际标准。
本次设计将汽车的发展和汽车在维修过程中的设计符合国际标准的功能，动力以液压驱动作为动力源，使该轿车举升机可以用于轿车的四轮定位。四柱式轿车举升机主要由可看见的四根立柱、两根横梁连接相对应一侧的立柱和用于支撑汽车整体的两个小平台组成的。本次设计我们选择为一个液压缸，在连接方面选择用钢丝绳作为连接四个立柱，去实现与四个立柱具有装配关系的两个小平台举升时候的同步。在轿车举升前，轿车很容易正确的行驶到四柱式骄傲车举升机的支撑平台上，四柱式相比其他型式相比它的承载比较牢固，载荷支撑方面，各个受力比较均匀，还有一些其他优点。在我国举升机普遍存在于各大中小型汽车维修厂中，存在着很多大小，位置安装不合理的地方，对此分析各种轿车举升机的优缺点去改善这类问题指出个人的建议，让我们制造出更完善，是使用率更高的轿车举升机，为我们的轿车带来更好的维修服务。
世界上第一台轿车举升机于1925年在美国诞生，出现在大家的视野中，距离我们所处的时代相差近90年，汽车举升机最初是为了方便维修过程中工人的维修不单纯借助人力所设计出来的汽车维修设备。从汽车出现到大家的视野至各个家庭中的广泛应用，无时无刻在改变这人们的出行方式。为了更便于维修，一种升高汽车整体高度的器械就出现在了大家的视野中。在二十世纪初期，特别是早期汽车的地盘维修的时候，维修工人需要拿个板子或者布垫在身子底下，躺在板子或者不掂上面滑动到车子车身下面（也就是地盘下面），这样也就是给维修工人的空间只有车宽及车长大小，甚至有用空间更小，没有足够的光线，需要拿个灯，而且维修工人的长期工作会很不利于维修，状态也不佳，所以维修效率很低。为了摆脱这种情况，经过前人的研究于努力，汽车举升机就这样问世了直到逐步出现在大众的视野中。它的动力源头的控制是由气动控制的。随着时代的快速变换，汽车举升机就如同稚嫩的孩童茁壮成长及其逐步的精良，相比之下，因为世界第一台汽车举升机的动力源泉使用的是气动控制，和其他型式控制相比较低，致使它具有很大的缸体结构，密封的方式所采用的是皮革密封，所以在驱动时，空气在压缩时发生弹跳，此时的弹跳幅度相对大一些，所以就不会很稳定。1935年在美国周边的城市单柱式举升机得到进一步的普及采用。如图1.1所示。
二十世纪三十年代世界上第一台四柱式举升机在一家美国公司问世了，到逐步的应用，更多结构和功能的四柱式举升机，相对刚开始的单柱举升机，更加新颖，公用更为准确，其他几家公司也逐步生产出了四柱式汽车举升机。世界第一台四柱式汽车举升机和后续公司生产的四柱式举升机一样，都是由螺旋作为动力源头去驱动工作。但初始的技术不够优良，每根立柱都需要搭配一个螺丝和一个螺母使其固定，链条连接四根立柱从而达到举升汽车的小平台同步升高（链条于地面上），初始四柱式举升机发展的并不顺利，市场上还是普遍认可单柱式汽车举升机。四柱式汽车举升机如图1.2。
1948年某公司的技术人才J·Bardbury发明出了他们公司的第一台四柱式举升机,他们的方法是，将一套螺旋作为驱动源头的机构放入四柱式汽车举升机的一个主要柱里面，四柱式举升机的举升板子的另外三个角处用钢丝绳与主柱连接产生力的作用。两年后，JosephBardbury成功将其想法转为实际，他突发奇想，如果将机械式螺旋驱动机构替换成液压式机构，这样就发生质的变化，从四个液压缸变为了一个液压缸，就能使其他三个立柱通过钢丝绳的连接中的力的作用实现四柱同步举升，但当时无法达到很高的液压压力，未能达到35Kg/cm2，所以导致世界上第一台液压式汽车举升机的体积很大，移动非常不便捷。但相比初始的单柱式汽车举升机，四柱式举升机的优点也相对明显，导致在那个年代，单柱式汽车举升机的销量减少，四柱式汽车举升机成为所在市场的核心地位。少数地方还是更青睐于单柱式举升机。
几年后由于大压力的液压齿轮泵的诞生，JosephBardbury再次革新，发明出了具有多功能的汽车举升机，这在设计举升机的发展史上具有伟大意义的一次，具有重大意义。这种举升机按照支撑汽车的方式可以分为车轮支撑型和车轮自由型。这个设计得到了市场上广泛的支持，大量的应用。在英国市场上的使用率出乎所料的高达百分之七十五。在一九六一年J·Bardbury设计并生产的首台四柱式汽车举升机无数次的改进后使车轮系统转变为车轮自由系统，他也因为这份无法超越的成绩拿下了全世界17个过年的专利，这些专利在历史上，只属于他，这份成绩是J·Bardbury的努力和实践并创造出来的，这份荣誉当之无愧。
经过5年的时间，在1966年，德国的一家公司设计并生产除了世界上第一台双柱式汽车举升机，如图1.3。
双柱式汽车举升机的诞生再一次在汽车举升机领域引起重大反响，也是汽车举升机的发展史上不可磨灭的一步，现如今双柱式汽车举升机也被世人广泛应用。随着第一台双柱式汽车举升机的诞生，慢慢，在1977年双柱式汽车举升机在除德国外的国家也被生产并使用，双柱式在现如今汽车维修举升机方面的市场中占据了稳定的地位。在此描述一下双柱举升机的使用方法，首先将举升机托臂会转到立柱的两侧，使车辆进入举升机内的适当位置，回转臂开始转动，然后伸缩臂开始伸缩运动，适当改变托盘所在的高度。在支撑平面内汽车四轮所受负载均匀。继续操作，连接电源，按下升按钮，使棘抓进入板孔自行卡住，说明所需工作高度已经进入保险状态，在举升初期，当车辆被举升到车轮离地面10CM左右时，应先停住，尝试推动汽车，看看汽车在举升平台上是否稳定停放，若不会产生过大的晃动，则视为停靠稳定，可以接续操作步骤。松开上升按钮及停，先按动上升按钮，及棘爪稍许离开孔位底面，再次扳开棘爪手柄，使其跳出板孔，再次按下按钮即可下降。若单柱式举升机是这领域的诞生之芽，则双柱和四柱式举升机如稚童成长入壮年，我们就这三种汽车举升机相比较，他们的优点及缺点做下简单的说明。
前文说到的世界第一台单柱式汽车举升机因为采用的是气动的方式，气压比较低，导致的缸体较大，也比较笨重，初始检修汽车多为原始比较笨重老板的初代汽车，通过地盘的观察可以清楚的分辨出，当时的单柱汽车举升机检修地方元大于汽车举升机所占用的位置，经过时代的改变，现如今的汽车大多数为半紧凑型和紧凑型，像大家常见的奔腾X40和丰田的RAV4,为小型城市SUV定义为紧凑型SUV，致使汽车的维修区域靠近主要举升机的区域产生不方便。相比其他举升机，单柱举升机有一下两个优点：优点一，在xy平面可以自由旋转想要的角度（垂直地面的方向为Z）。优点二，在举升机升降的时候不会影响到维修区域的其他工作。在世界的某些地方优点一给操作工带来了不便，在举升机自由旋转操作工人需要的角度时，操作工的疏忽有时会撞到举升机的升降板上，给自己带来危险。在此可以提高操作工的操作意识，放置警示牌来防止操作工的疏忽大意导致的危险。也可通过频率较高的语音提示来警示操作工注意自己
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