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近期，几起严重交通事端因为网络媒体的报导，引起人们的广泛重视，交通安全再次成为人们重视的热门。
轿车作为交通东西带给咱们的便当，但一同，交通事端频频产生，也给很多家庭带来巨大苦楚。数据标明，我国每一万辆轿车构成的人员伤亡是发达国家的几十倍。
在我国，交通违章现象泛滥成灾。笔者曾在南边一城市打的，出租车在马路上奔驰，忽然，司机来一个急迫刹车，原来是一个年青时尚的女士散步横穿马路，她与出租车堪堪擦肩而过。后来，笔者与当地的一个朋友说及此事，被笑指为少见多怪，他对此现象已习以为常。
1) 强行并线）出租车随意乱停，尤其是有人拦车时历来不管是什当地想停就停
在我国，提到交通事端，人们首先会着重车上人员的安全。然而与车上人员比较，行人更简单成为交通事端的受害者。在我国，行人逝世占因交通事端而逝世总人数的大部分。
相应地，商家们在推销自己的车辆时，会着重自己的车辆是怎么怎么地安全，他们很少去考虑，在规划车辆时，怎么在磕碰时，更好地维护行人，而欧洲早已把车辆行人磕碰安全归入法律法规。
在曾经，轿车一向是身份和位置标志，轿车仅仅少数人的专宠，车主好像有着于众不同的显贵位置。在轿车快进入千家万户的今日，一些人脑中的这种观念还没有得以改变。
在大多数情况下，当一同交通事端产生时，人们往往会想，要是这辆车多几个气囊该多好，要是这辆车的钢板厚一点又该多好……
在自怨自艾时，有多少人反身自省过？计算数据标明：2004年因驾驶员要素导致的交通事端占总数的89.8％。面对着这样的数据，咱们莫非不应该多想想自身的原因？哪一同交通事端的产生的背面没有违规现象的存在？在北京公安局交警队的驾驶证扣分记载库，没被扣过火的证如恐龙般稀疏。
在这个世界上，不存在肯定安全的轿车，而在交通事端中，总会有当事人受害。假如咱们要避免交通事端损伤，那最好的方法是避免交通事端的产生。
我国的交通问题早已成为一个社会性问题，下降因交通事端而构成伤亡已成为全社会都要参加的急迫之情，因为这与你、我、他休戚相关……下降路途交通事端有很作业要做，最为有用和急迫有以下几个作业…… 【
阻挠交通事端的扩展,不能光是针对司机或许光对路途的使用者进行教育，对车辆的制作公司、对车厂也要进行教育，让他们在安全上合格，包含对路途的基础设施建造方面还有路途的办理方面、车辆方面都要进行办理；更为重要的是，要对一切参加社会交通的人群进行交通安全意识教育，只要这样综合性的方法才干够到达咱们希望下降路途交通损伤的方针……
与国外轿车高保有量国家比较，我国的交通逝世人数总量比它们高一个数量级，构成这一现象的最大原因在于我国参加交通的没有被很好地维护。在我国，自行车与行人的逝世人数在交通事端逝世人数的计算中占很大的一块。一个是因为我国骑自行车的人与行人多，另一方面，是因为办理者对这一占交通参加者绝大多数量的人群重视不行……
在欧洲，对行人维护有专门的立法，厂商在在规划时有必要考虑，在碰状中，怎么下降对行人的损伤。这块作业，关于我国这样的“自行车王国”显得愈加有意义。惋惜的是，目前国内这块根本处于空白情况。
德国交通事端调查研究开端与1980年，到目前为止现已进行了25年，在这方面积累了重要的经历。在将近20年的逝世人数的计算中，1984年全年的逝世人数有比较大的下降，而这一年正是德国强制施行不扣安全带要罚款的年份。这一发现向咱们标明，在事端中，安全带是车上人员的榜首救命东西……
和一般人们幻想的并不相同，安全气囊的救命作用并不明显，当然，安全气囊在比较恶性的交通事端中发挥作用。并且，安全气囊的误引爆构成危害这个问题一向不能得以有用处理。具体
但“智之端”究竟仅仅端——开端，而不是才智自身，思想的体操需求一套合乎逻辑的练习才干构成才智，互联网新闻的运营也是如此。
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