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8月7日，《信息时报》的一篇关于氢能的报导：《氢能职业开展驶入快车道》中说到：「据我国氢能工业协会数据显现，本年上半年国内氢气产值同比上一年增加了25%，其间运用新动力制氢的份额同比进步了30%。」最显着的特征便是：1）停用的出产线）有企业订单现已排到下一年。而呈现这一切的原因便是：电池和整车不只销量加大，并且本钱也在快速下降。
明显「双碳方针」下，整个职业的需求进步，本钱被迫下降，从而进一步构成正反馈，氢能需求持续进步。
氢能是一种来历广泛、清洁无碳、灵敏高效、运用场景丰厚的动力，与电能同属二次动力，更简单耦合电能、热能、燃料等多种动力并与电能一同树立互联互通的现代动力网络，能够促进电力与修建、交通运送和工业之间的互连。现在首要的运用范畴有：
根据「中节能咨询」的相关陈述显现，因为氢能来历广、用处多的特色，氢能工业链所触及的环节和细分范畴很多，首要包含上游氢能制备、中游氢能贮存运送、下流 氢燃料电池及氢动力燃料电池运用等多个环节，与工业链相关的 上下流相关工业则更多。
安全证券在最新的《碳中和系列陈述：动力篇，氢能，碳中和年代的零碳动力》陈述中指出：
氢动力按出产来历区分，能够分为“灰氢”、“蓝氢”和“绿氢”三类。“灰氢”是指运用化石燃料石油、天然气和煤制取氢气，制氢本钱较低但碳排放量大；“蓝氢”是指运用化石燃料制氢的一起，合作碳捕捉和碳封存技能，碳排放强度相对较低但捕集本钱较高；“绿氢”是运用风电、水电、太阳能、核电等可再生动力电解制氢，制氢进程彻底没有碳排放，但本钱较高。现在，我国氢气首要来自灰氢。
可见，尽管我国煤炭资源丰厚，可是氢能获取却不行环保，所以技能打破很重要。
出产成 本高是 阻止绿氢开展 的一大妨碍，发电本钱、电 解槽设 施本钱 是绿氢 制取的两大成 本要 素，未 来有望 快速下 降。根据IRENA， 考虑 碳减 排本钱 ，2030年左右 绿氢 将与 灰氢实 现平价。
由 于PEM水电解制 氢的系 统呼应 速度快 ，习惯 动态操 作，与 可再生 动力匹 配程度 最高，PEM水电解制 氢工业 链将快速包围，而碱 性水电 解槽仍 不行忽 视。PEM电解槽核 心部件 是质子交流 膜（PEM）， 其功能 好坏直 接决议 电解槽 的功能 和运用 寿数， 未来随 着国产化及规模化，本钱将大幅下降。
PS：这也是为什么独自把质子交流 膜（PEM）独自拿出来和我们共享的原因，我们也能够去专栏里边找对应的文章，假如找不到，那便是被河蟹了，能够经过我的大众号「概念爱好者」的「内部陈述」专栏检查。
现在我国氢能工业的开展首要会集在珠三角、长三角、京津冀、华中地区，加氢站的制作和配套尚未能满意大范围商业化运营的需求。加氢站的缺乏导致氢动力车辆运用上的不方便。但假如制作加氢站过多，在燃料电池轿车没有很多遍及的情况下，加氢站的运营难以为继。现在首要以氢能公交、氢能重卡等方式，在城市、工业园区定点制作加氢站，构成小范围区域内的加氢站网络覆盖。
我国氢动力车在出产技能上和国际先进水平比较，还存在距离，要害技能、中心零部件、包含催化剂在内的要害原材料还需要打破。
尽管还有许多不确定要素，但总得来看，我国燃料电池轿车已进入商业化初期，截止 2020年末，我国燃料电池轿车保有量 7352 辆。加氢站制作进展逐渐加速，截止 2020 年末，加氢站建成 128 座。一起，中石油、中石化、国家动力集团等二十余家大型央企纷繁跨界开展氢能工业。
明显氢能还处于开展阶段，当时应该愈加总是制氢设备的开展，据《中 国氢能 工业发 展陈述2020》猜测，PEM电 解槽市 场在水电解制 氢中占 比在2025/2030/2050年将达5%/10%/40%，电解水制氢 浸透率将达3%/10%/70%。
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