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长沙万家丽路高架桥是长沙市的一条南北向快速路，横跨雨花区、开福区、芙蓉区，双向6车道设置，对促进长沙城市道路交通有序畅通有重要的促进作用，但是经过多年使用，无法和现代化的城市景观相媲美，没有绿色通廊，像一个沉重的阴影将城市有限的阳光和绿地抹去。于是经过规划和设计，长沙决定将原有的万家丽路高架桥抬升到高处，和已经施工的万家丽路快速化改造北延线在空中“接轨”。
旧桥顶升工程于8月3日正式启动，由于此前万家丽路高架花园路口至石塘路口路段采取封闭施工管制，为此次顶升施工扫清了障碍，据承建单位中铁五局的工作人员介绍，此次施工第一步为顶升桥面，第二步增高桥墩，第三步将桥面安装在桥墩上，“三步走”的施工方案，说起来简单做起来却是困难重重。
第一难点在于桥之重，两联5跨、总重达9255吨的万家丽路高架桥梁并非普通的设备能顶升，因此在现场安排了配置3台液压泵站、6台跟随泵站，这其中就包括73台100～300吨级大型千斤顶，而同步控制系统则负责让千斤顶同步顶升，以满足整体同步顶升调坡施工及控制的需要。
第二难点在于增高慢，本次顶升的目标是让长150米的旧桥被顶升0～5.4米，然而顶升施工说起来容易，做起来难，在液压千斤顶将桥梁上部结构整体抬高的操作过程，要依靠计算机控制系统和人工全程监视，减少误差，防止桥梁歪斜，等桥墩施工完成后，再将液压千斤顶撤除。
从8月3日开始顶升，到完全顶升到位，正式接轨，需要20多天，桥面全部顶升到位后，将再用3个月的时间进行墩柱接长及桥台改造施工，预计11月底，实现新老高架之间无缝对接，误差需控制在1毫米内。
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