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1、前驱的汽车主要发力的是前面的2个轮子拉着前进，而后驱性质的汽车，发力前进的就是后面的2个轮子。在开车的途中，后驱的比前驱的车辆的转向力度更强。
2、如果两个轮子都顶起来你会发现它们的转动方向正好相反。和空挡踩油门还是不一样，毕竟变速箱和前桥都在转动，但对车没有损伤。
3、前驱有两个前轮有动力输出，。由于变速器中有个差速器，所以如果你用千斤顶支起任意一个前轮，如果此时挂档跑，也只会使离开地面的一个轮子旋转，也就是车子是不会跑走的，必须两只前轮同时吃力才会前进。
1、造价低、效率高、厂家设计生产汽车的时候首先考虑的是造价，前驱相对后驱来说，不论设计、生产都比后驱费用低。
2、这是因为，前轮同时安装传动系和转向系的时候，运转不是很平稳，结合处的性能也很低。不过技术改革后，现在即使是FF方式，车辆也可进行平稳的行驶，而且通过提高装置的性能，减小其占用空间，也有空间剩余来充当行李舱。
3、②、启动加速时，后轮驱动车的车重向后传递，从而加大后轮的牵引力。而前轮驱动车则没有这个条件。这也是几乎所有赛车都采用后轮驱动的原因。
1、前驱的汽车主要发力的是前面的2个轮子拉着前进，而后驱性质的汽车，发力前进的就是后面的2个轮子。在开车的途中，后驱的比前驱的车辆的转向力度更强。
2、要分两种情况，普通轿车（无中央差速锁）在一般的路面上前轮是两个轮子同时发力；但是在一个驱动轮摩擦系数很低的时候（一个轮子打滑），就只有摩擦系数高的那个轮胎发力，因为差速器的原因。
4、当然是同时驱动两个前轮，发动机输出的动力经变速箱释放扭矩（手动挡的再经离合器）后，通过差速器、最后经万向节直接驱动两个前轮旋转。
两个轮子有动力。前驱的汽车主要发力的是前面的2个轮子拉着前进而后驱性质的汽车发力前进的就是后面的2个轮子。在开车的途中后驱的比前驱的车辆的转向力度更强。
前驱有两个前轮有动力输出，。由于变速器中有个差速器，所以如果你用千斤顶支起任意一个前轮，如果此时挂档跑，也只会使离开地面的一个轮子旋转，也就是车子是不会跑走的，必须两只前轮同时吃力才会前进。
要分两种情况，普通轿车（无中央差速锁）在一般的路面上前轮是两个轮子同时发力；但是在一个驱动轮摩擦系数很低的时候（一个轮子打滑），就只有摩擦系数高的那个轮胎发力，因为差速器的原因。
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