一般车辆出现跑偏等问题，都会来轮胎店做四轮定位，而四轮定位收多少钱，并不统一，一家轮胎店四轮定位只需60元，另一家需要180元。曾有一位车主到轮胎店更换检查轮胎，轮胎店师傅发现这辆车两后轮吃胎严重，需要做四轮定位收费150元。车主嫌太贵并称别家都是50、60元，为什么会收他150元。并一度非常生气，说这家轮胎店简直就是黑店。

　　其实四轮定位服务费一直以来都非常混乱，不同的轮胎店有的收60，有的却收180，有的说半小时搞定，有的说得2个小时。这就让车主有了乱收费瞎收费的错觉，那么，正经的四轮定位到底需要多长时间，得花多少钱呢？有人说是看车收费，其实不然，正经的店其实是按照工时和设备来收费的。

　　四轮定位本身定价是和汽修行业其他工时的定价方法一致的：工时法。高端一点的维修店单价高一点，普通维修店单价低，四轮定位普遍标准工时数为3，也就是说单一熟练工需操作三小时。还有就是设备四轮定位设备定位数据采集的准确性，和数据库车型的多样性都能让技师更有效率，所以一份价钱一分货，定位设备价格高自然定位费也高。

　　所以，这家轮胎店也非常地委屈，并表示和不懂车的车主讲维修，说得难听点，就是对牛弹琴，他们不管你维修过程，耗时多长时间，只关心价格是否接受。其实车主这样误解也不无道理，因为通常大家做四轮定位，只是调整“前轮前束”，横拉杆松松紧紧的，20分钟就可以搞定，所以60元的价格还算合理，如果调整前轮“外倾角”或“主销后倾角”，加装偏心螺栓，调整也不麻烦，不到1个小时就能搞定，通常收费也是100或120元。

　　但最麻烦的就是调整后轮“前束”或者“外倾角”，对于后桥是非独立悬挂的车型，定位数据是无法调整的，都是由于后桥整体变形，解决办法有两个，一是更换整个后桥，二是加垫片。正好这位车主的这辆车的垫片是安装在上面的，也就是让轮胎呈内八字，这样就要耗费很长时间。而且后桥价格不便宜，如果不想换后桥，只能在轮毂轴承和后桥之间加垫片。根据外倾和前束的数据，将垫片安装在上、下或者前、后再检查定位数据，如此反复多次，才能找到最适合厚度的垫片。所以工作量很大，150元的费用真心不高。

　　而一个四轮定位仪和四柱举升机最少需要6万多元，现在很多轮胎店投入和产出不成正比，但是没办法，现在轮胎行业竞争太激烈了，在一个方圆5公里的范围，至少就有6家轮胎店，如果车主觉得你收费高了，下次就会去别家，反正轮胎店多的是。但是，终究还是一分钱一分货，有些修理厂的四轮定位设备跟“翔”一样，操作水平低于整个行业标准，当然收费低，但是提供的服务就没有保障了，试想一下，如果设备的精准度、员工的熟练度都不达标，调整的结果能准确的了吗？