据外媒报道，大众汽车表示，美国消费者对电动汽车的需求有所减弱，但该集团美国公司总裁兼首席执行官Pablo Di Si表示，大众将坚持其电动汽车计划。

　　在美国大部分电动汽车市场中，由于消费者对普遍较高的新车价格、续航里程和充电基础设施的缺乏感到不满，销售增长已经放缓。

　　Di Si表示，2023年全年电动汽车的销售都相当强劲，直到11月和12月，需求才开始放缓。3月13日，他在大众集团一年一度的媒体会上说道：“我们并不是在质疑未来。未来就是电动汽车的时代。现在只是一个过渡时期。”

　　Di Si对电动汽车的看法与大众汽车集团首席执行官Oliver Blume在会议期间的评论基本一致。在被问及市场对电动汽车的需求时Blume表示，电动汽车是“未来的趋势”，但他也补充说：“我们有足够的灵活性来适应不同市场的变化。”在美国市场上，Blume所说的灵活性包括销售插电式混合动力汽车（PHEV）。

　　PHEV虽然在美国市场上的份额只有不到2%，但作为汽车行业减少碳排放的途径之一，它的地位正在日渐突出。通用汽车正在其产品系列中增加PHEV，这与该公司之前的计划相反。而丰田作为混合动力汽车的先驱，仍然致力于打造混合动力汽车的产品组合。

　　截至目前，大众尚未开始在美国销售PHEV，但Di Si表示，该公司正在认真研究并希望在短期内解决这个问题。他提到了最近在欧洲推出的PHEV版途观（Tiguan），这款跨界车采用了大众集团MQB平台的升级版，纯电续航里程可达62英里（约99公里）。

　　虽然他没有透露大众将于何时在美国推出一款PHEV车型，但他表示，该品牌无需创造新的技术。他说道：“重要的是，我们已经拥有了平台和技术。如果我们愿意，可以将其应用到另一款SUV上。”

　　大众集团首席财务官和首席运营官Arno Antlitz表示，北美有可能在2024年成为该公司增长幅度最大的市场。Di Si称，他相信以美国为主的北美市场今年的表现将比2023年更加强劲，并指出今年的利率有望下降。

　　大众在美国的电动车阵容今年将得到加强，包括新款ID.4跨界车和两款全新车型：ID.7轿车和ID Buzz微型厢式车。与尺寸相当的ID.7将于今年第三季度在美国上市，而ID Buzz将于年底前开始交付。这两款车都将在德国生产。

　　Di Si表示，大众的大部分投资将继续用于SUV车型。他还重申，大众仍在计划推出一款更大型的电动SUV。他表示自己并不认为ID Buzz和ID.7将在美国获得太高的销量，但他将这两款车称为“光环车型”。（盖世汽车 星云）