这辆卡车好端端的在路上行驶着，画风却逐渐开始发生变化，只见它左摇右晃的，到最后竟然直接侧翻了。

　　然而，像此类车辆侧翻的事故还不在少数。车速控制不当、复杂的路况、恶劣的天气，以及过度磨损的轮胎都会造成车辆的侧翻。

　　通常情况，对于一些小轿车来说，几个人可以合力将其抬起扶正。但对于大货车和卡车来说，想要扶正就要用到吊车了。可是吊车的发力是不可控的，很容易对车辆造成二次伤害。

　　它的结构十分简单，就是一个袋子连接着一根充气软管。将它放在侧翻车辆车底的那一侧，并利用大马力气泵对内部进行充气。充气完成后，吊车会牵引着车辆朝Catchbag翻转过去。此时的气囊就会接住车辆并给它一个支撑，同时内部的气体还起到了缓冲效果，确保车辆不会直接与地面接触。

　　车辆被扶正后，Catchbag就可以开始原地放气了。使用这种方式扶正车辆，既增加了救援速度，还节省了车辆的维修费用，是一款可以普及的神器。

　　也许在大多数人的印象中，气囊式千斤顶主要是用来抬高车底，对车辆进行维修使用的工具。但其实它的原理也是通过充气完成的。

　　气囊式千斤顶也叫气动千斤顶，常见的气囊有单层、双层和三层的。使用时会利用5-8公斤的压力空压机充气，将车辆给顶起来。其重量轻、举升吨位大等特点，被广泛应用在交通运输业的维修中。

　　刚建好的轮船在下水时也离不开气囊的辅助。船舶气囊上排工艺，指的就是船舶通过气囊完成下水的方法。它的工作原理是利用气压差，将气囊内部填满气体，从而使气囊外部产生一定压力，并顺着将船舶给滚下水。这种方法既简单、成本还低。

　　而在船舶救援方面，气囊也起到了关键作用。当失事船舶被淹没时，可以使用气囊将船体托起并拖到安全位置。不仅如此，被困人员也能通过气囊逃生，它相当于一个救生圈的作用了。

　　船舶利用气囊下水这一技术，是一项具有我国自主知识产权的创新设计。并且，在世界也得到了广泛推广。目前，气囊已经广泛应用在了港口建设中沉箱的顶升、移运，以及沉船打捞、水下安装工程等领域。