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近日，在北京举办的首届“中国汽保的发展与全球化国际高峰论坛”上，很多业界人士认为，中国汽车保行业的发展过程中自主创新能力必须加强。
中大集团总裁徐连宽介绍说，近几年，随着中国汽车工业的迅速发展，中国汽保行业得到了很大的发展，汽保设备无论是在研发设计、生产工艺、技术含量，还是在服务、品牌等方面都有了很大的提高。但是，与世界发达国家相比，中国汽保行业的技术水平和差距主要表现在创新能力不强，自主知识产权的技术比例也不高，许多高新技术产品和高附加值的产品还难以扩大，从而导致新产品国际市场的占有率较低。
全球一体化进程的加快、交流的增多，让创新有了新的定位，同时中国政府及行业协会为企业创新提供了很好的环境和条件，汽保行业的自主创新势在必行。
麦特集团奔腾汽车检测维修设备制造有限公司总裁盖方介绍说，其实我国很多企业在汽保发展的某个阶段或某一技术方面具有优秀的创新能力，但是这种创新的力量并没有成为企业文化的重要元素，即缺少持之以恒的力量。他解释说，自主创新是一个过程，不可能你今天进行了投资，明天就可以得到回报，而是要有一个持续的过程。在这个过程中，企业要有足够的准备去承受失败的压力，因为创新往往意味着更多的是失败，成功是少数的，如果没有这样的准备，自主创新永远做不好。
徐连宽说，品牌是一个地区和城市的名片，是抢占市场先机的制胜武器，企业要在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须创造名牌产品，而名牌产品的产生也不是一朝一夕就能够筑就的，必须依靠企业创新能力的提升、产品科技含量的提高，是一个持之以恒的过程。
徐连宽说，中国汽保产业虽然经过十几年的发展，但仍然存在着企业规模小、力量分散、竞争力不强、具有国际知名品牌的企业数量较少的弱点。据了解，2006年，产品的进口值约为5亿美元，其中轮胎机械、检测类产品等设备占了近75%的份额，我国在技术含量高的高新技术设备的国产化进程上任重道远。
但由于汽保行业中小型企业偏多，没有进行长期、大量投入资本的能力，所以创新的投入不足成为我国汽保行业创新发展的瓶颈。盖方介绍说，企业的规模问题是行业发展的大问题。宝马集团技术创新投入虽然只占其利润的百分之几，却比我国整个行业的总投入还多。
因此，盖方认为，增加企业创新的投资，不仅要靠企业自身，还需要国家、行业协会的大力支持。协会是企业产业化和规模化的推动者，其主要作用在于通过引导、交流，在产品的技术、信息、风险投资等方面进行协助，对我国汽保行业做大做强给予支持和帮助。
各种形式的合资合作也是重要的创新之路，徐连宽说，随着中国汽车制造商国际步伐的加快，中国汽保行业可以根据汽车市场发展的需求，在需求较大的国家和地区建立合资企业，以提升其竞争力。
盖方介绍说，与国际、国内一流企业的合作交流，是我们汽保行业创新能力在短期内迅速提升的重要途径之一。
据了解，本次论坛的目的也在于此，通过邀请政府相关部门领导、协会专家、学者、国内行业品牌企业家、国外行业认证机构专业人士作主题演讲和开放式讨论，与行业精英共同交流国际市场现状和国外行业政策信息，各精英充分交流和对话，分享各自的发展历程和成功经验，中国汽保行业可以进一步了解并学习优秀企业的成功经验，以提高其整体水平。
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