星空体育app下载双重性格 测比亚迪宋Pro DM四驱性能版

　　此次测试我们是在中汽研深圳试车场内进行，在试验准备间内有举升机，我们可以有机会看到宋Pro DM双模四驱的底盘结构。

　　上一代DM系统，前桥电动机充当着起动机、发电机和驱动电机三重角色，是第二代DM系统不可或缺的组成部分。而第三代DM系统的一个重大改进就是在发动机上加入了高压BSG电机，这个BSG电机充当了起动机、发电机以及动力辅助电机的角色。BSG电机的加入使得前桥驱动电动机成为了可选配置。即使去掉了前桥电动机，发动机的启动、利用发动机发电等功能都不受影响。

　　车辆的动力电池组位于油箱前方，整个电池组的下保护壳为铝合金材质，强度较高，能有效抵御磕碰，保护电池组内部零件不受损害。宋Pro DM双模四驱的车身底板在设计时就已经预留了电池组布置空间，所以电池组的外形不再像油改电车型那样是不规则的，而是方方正正的一块。这种规则的电池组设计有利于车型设计和生产的模块化，可提升电池部件在不同车型上的通用性。

　　可以看出，搭载第三代DM系统的宋Pro DM四驱性能版，其车身和底盘结构针对混合动力车型进行了优化，整个底盘看上去较为规整，在零部件布置合理性、空间利用率以及底盘空气动力学方面与主流竞品相比并不逊色。

　　比亚迪一直致力于新能源车的开发，从这台搭载第三代DM系统的宋Pro DM四驱性能版上，我们可以看到比亚迪在新能源车设计上已经越来越娴熟了，技术迭代优化的效果也非常明显。我认为第三代DM系统最大的技术亮点当属BSG电机，它对于提升混动系统工作效率、动力系统平顺性以及变速箱搭载的灵活性等方面都有非常大的贡献。

　　宋Pro DM车型即将在7月11日正式上市，目前公布的补贴后预售价为18-20万元，比同级的荣威eRX5价格要稍低一些，远低于驱动系统结构类似的之诺60H。宋Pro DM动力表现上的优势大大增强了其性价比和市场竞争力。对于那些近期想买新能源车的朋友，宋Pro DM这款车绝对应该成为你候选名单中的一员。（图/文/摄 汽车之家 常庆林，协助/梁海文）

　　虽然是一款紧凑型SUV车型，但其动力表现比较很出色，运动模式下发动机和电动机同时全力输出，会给你带来不错的加速感受。78.3km的纯电续航里程，若今日长通勤使用，基本上可以将其作为纯电动车使用，如果充电条件再比较便利的话，用车成本将大大降低。不过，可惜的是在北京需要使用燃油指标才可购买；除北京外，对有新能源指标政策的城市的消费者来说，确实是个不错的选择。

　　颜值不用多说，Dragon Face的设计语言在消费者中接受度还是挺高的。内饰方面也有着比较不错的科技感，可旋转的中控屏是其亮点之一，而且DiLink系统使用起来的流畅度还是非常不错的，且操作方面也很容易上手。驾驶方面，悬架调校值得肯定，舒适度和支撑性的表现都不错，只不过在急啥的状态下，姿态不是很从容。

　　加速和刹车的表现都是不错的，动力上有运动模式可以选择，方向盘助力也有运动选项可以调节，设置之后有一些运动车型的感觉，但还是不能完全当做一辆运动车型来开，毕竟SUV车型在整体的操控方面还是没有轿车那么出色。300km综合油耗5.6升/百公里的成绩，作为一款紧凑型SUV车型来说，还是可以的，但在售价方面如果再降一些，会更有竞争力一些。

　　宋Pro DM四驱性能版整体动力表现应对日常驾驶绰绰有余，纯电两驱和混动四驱两种驱动模式让该车拥有后驱和四驱两种不同转向特性，可玩度非常高。该车的语音识别功能的识别率高，而且可控制很多车辆功能，使用便利性非常好。

　　宋Pro DM在日常行驶中提供了良好的平顺性和舒适性，尤其是纯电行驶时安静舒适，而且动力已经完全足够日常使用。在测试中，性能表现十分稳定，加速成绩在同级别中名列前茅，制动表现中规中矩。

　　我觉得宋Pro这个双擎四驱的版本，是比亚迪DM系统最精华的版本，系统结构最精简高效，实现了不错的动力和油耗表现，而且还是带四驱的，性能表现能超越同级的2.0T车型。更重要的是，价格也挺亲民的，这才最具杀伤力。