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世界汽车的发展历史已经过了一个多世纪，在漫长的历史长河中，总有那么一些有趣的浪花让人忍俊不禁，因为所有的技术研发人员从一开始就相当投入和敬业，他们总是从不同角度和行驶安全的出发点来对汽车进行设计、制造和试验。不仅让汽车成为一个安全的运载工具，改变人们的出行方式，更让其成为人们的一种生活方式，一种品味担当。就让我们在的波澜壮阔的汽车历史发展长河中采撷几多五彩的浪花，以飨汽车与世界广大的读者吧。
1966年，一辆保时捷904在做碰撞试验。一台举升机将汽车拉到最高点，然后下面铺上厚厚的钢板，一声令下，试验汽车就会从举升机顶端垂直落下，随着自由落体速度的加快，接近碰撞的那一瞬间，自然是冲击力达到最大水平，汽车设计制造的结实与否，一瞬间就可以立分高下，当场出结果。坦白说，那时的碰撞试验简单粗暴，但却非常实在，试验一般是十分贴近甚至超越平时的碰撞程度，效果自然非凡。
1938年，奥迪前身“汽车联盟”品牌工程师将奥迪DKW F7从山坡上推下，以测试TA的抗撞击能力。让人意外的是，经过多次翻滚之后的奥迪DKW F7依然保存着较为完好的车身，发动机也能正常运转。这一“极端”方式即便在汽车工业发达的德国也是前所未闻，在业界引起了很大震动，而奥迪DKW F7也因此名声在外。
1970年代初期，前苏联和美国一直在不断的进行工业上的博弈。当时卡车的需求量甚至比轿车还要高，所以当时的卡车市场是一片繁华。然而制造卡车也必须要经过一系列的碰撞测试才能够进入市场，于是直接推下去的翻滚测试也成为前苏联测试卡车安全的一个必选项。
图中的这辆是1972年产的卡车ZIL-130，图中为翻滚测试之后的结果，可以看见卡车ZIL-300的驾驶室已经被压扁在地上，从这项测试中可以知道这辆卡车的致命缺陷是在于驾驶室的保护性。
图中为测试后的卡车ZIL-300，由于当年的汽车工业重视的是汽车整体的质量对于驾驶员的保护并没有太多的注意，所以当年的事故死亡率也相对较高。不过可以看见以前的汽车碰撞测试还是能够让我们感到科技的发展一直在不断的进步。
后来，奥迪安全分析师发现，汽车方向盘和转向柱在碰撞后经常成为驾驶员的致命因素，当时没有想到研发安全气囊，于是研发了Procon-ten系统。Procon-ten是连环式安全防卫系统，它独辟蹊径地采用了让“方向盘移位”设计：工程师用一根钢缆将发动机和方向盘牵连在一起，当碰撞发生发动机会向后移位，钢缆会在反作用力的带动下将方向盘拉动远离驾驶员，以达到保护驾驶员安全的目的。
1888年，世界上的首个充气轮胎是一位英格兰兽医发明的，这位兽医的名字叫做约翰·博伊德·邓禄普，他为了让儿子在三轮车比赛中夺冠，他用把充好气的橡胶管套在木质轮圈。 虽然这个新轮胎有些简陋，但是凭借良好的性能这位医生的儿子顺利的拿到了比赛的第一名，也让这种充气橡胶轮胎得到了人们的重视。1905年，开发出胎面有横向花纹沟槽的邓禄普汽车轮胎。1909年，英国邓禄普投资创立了日本近代第一家橡胶工厂，开始生产自行车轮胎，人力车轮胎。1924年，使用DUNLOP轮胎的BENTLEY(宾利)车队首次在勒芒赛事中取得优胜。自此，邓禄普轮胎走向全世界。
将红绿色运用在交通信号灯上是在19世纪的英国，这灵感却是来自于英国约克城市的女性。她们通过红绿装来表明自己的身份，穿红装的女性是在告诉人们“我已经结婚，求爱的省省吧！”而未婚的女性以穿绿装来暗示身边的男性可以勇敢的追求自己。
由于英国城市马车伤人事件时常发生，于是英国政府结合红绿装的含义，在伦敦议会大厦前的马路上安装了两盏煤气灯的标志：红灯表示禁止通行，绿灯则表示允许通行。此举的效果十分惊人，于是在1886年汽车问世之后，红绿灯便得到了广泛的运用。
中国最早的马路红绿灯，是于1928年出现在上海的英租界。有资料显示，1928年上海公共租界开始在部分十字路口使用机械装置指示车辆停止和前进，该年4月13日，南京路两个重要十字路口，最先安装红绿灯交通信号装置。而北京的红绿灯，据记载大约是在1932 年西交民巷内首次出现的。
知名的汽车制造品牌德国保时捷跟拖拉机的关系可能很多人不知道，就让曾经走进德国莱比锡保时捷汽车博物馆的汽车与世界小编来告诉你。
保时捷品牌的老爹，费迪南德·保时捷是一位天才，年仅24岁的他设计出的电动车，在1900年的巴黎世界博览会上引起了巨大的凡响。需要插入一句的是，电动汽车100多年前就出了了，不是新奇玩意哦！很快，保时捷就名扬四海。
1931年55岁的保时捷和几位小伙伴…不对老伙伴一起创建了保时捷设计公司，专门开发设计汽车以及飞机的发动机。同时和保时捷的儿子，费利·保时捷一起着手开发“平民化轿车”。1935年，在希特勒的协助下，制造出震撼历史的车型，大众甲壳虫！不仅如此，费迪南德·保时捷在设计甲壳虫的同时还完成了一款名为Porsche Junior的“国民拖拉机”。后来其改良型号Porsche Diesel生产了至少12.5万辆，比保时捷356最初的年产量还高。老爷子在1951年去世前，把保时捷和大众两家自己一手打造的企业分别交给儿子费里和女儿路易斯。费里·保时捷迅速开时重振保时捷品牌的计划，当然还是从最拿手的汽车开始了。不过那时德国百废待兴，拖拉机少不了用场。做拖拉机能赚钱！
于是，保时捷和Allgaier公司达成专利协议，二战后迅速开始生产保时捷的拖拉机，提供4个级别的拖拉机，功率范围从11hp到50hp。这些神机一直到1961年停产，共生产12多万辆。一台当年的4缸Master机型售价已超过现在德尔保时捷跑车。从此，保时捷累积了足够的资本，开始伟大的跑车事业。
汽车不仅带给你便利，也能带给你品味和时尚，提高你的生活品质，成为你的一种全新的生活方式，这一点，不是现代汽车才能给与你的，早在100多年前，德国的汽车工业文明就已经将之完全实现。
汽车的普及改变了人们的生活方式，使人们的活动空间进一步扩展。道路交通的便捷，汽车功能的发展，工作时间的缩短，更是给当时的人创造了驾车远游、放松自己、享受人生的条件。从观念上来说，那时已经将使用汽车看作是一个人能力的延伸和独立性的象征。不少家庭中孩子成年时，最好的礼物莫过于送给他一辆汽车，这表明他已具有独闯天下的能力。
另一方面，汽车也在不断地改变着许多社会现实。汽车的普及大大提高了工作效率，好似把整个社会置于飞奔的车轮之上。与此同时，作为工业技术综合发展的标志和商业消费的产物，汽车不仅推动了工业生产的进步，还刺激了社会消费的增长，为整个现代社会的良性发展提供了巨大的动力。
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