保时捷卡宴这台豪华SUV车型占据了保时捷在华销量总额的60%,并且全世界有27%的卡宴都销往中国,足见其受欢迎程度。为什么保时捷卡宴可以成为街车,甚至被贴上“暴发户”的标签,这真的只是靠着品牌效应?那些人肯定没驾驶过卡宴,只要是驾驶过的人都知道什么是物有所值,甚至是物超所值。
车身尺寸方面,新款卡宴的长宽高分别为4855mm×1939mm×1705mm,轴距为2895mm,相比老款车型仅仅在长度上增加了9mm。但是放在中大型SUV市场中,卡宴的个头并不算大,尤其是相较那些能够选装第三排座椅的竞争对手,车身尺寸并不是卡宴的优势。
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特殊的“蛙眼”大灯升级了,其日间行车灯移至了近光灯透镜周围,由四颗LED灯珠组成,与Macan以及918的日间行车灯类似,大灯下方的光带式LED灯组为示宽灯与转向灯,与老款相比,新款大灯的整体轮廓相似,仅在内侧灯角位置进行了不同的处理。
内饰方面,既然是运动版,肯定要选择运动版特有的运动红。红色与黑色的内饰,个性、时尚与运动版的理念很般配。中控台密密麻麻的按钮,的确开始的时候让人有些困扰,特别是密集恐惧症的朋友,但是当你操作的时候,又是那么的简单明了,操作两遍后完全就上手了。不过按钮太多、太密集难免有些时候会操作失误,按错旁边的。
柏林之声音响效果的确非常棒,音效很震撼,而且可以按自己喜欢的调高低音效。不过要吐槽的是,这蓝牙连了后不能直接播放音乐,还要搜攻略,对于刚接触保时捷的人来说肯定是麻烦不少,这个希望能改进。除了有可以18向电动调节的座椅之外,前排还增加了驾驶记忆功能的设定,让人再调整回原来熟悉位置的时候可以更加的迅速方便。和前、后排密密麻麻按钮完全体现了保时捷尊重每位乘客的个人意愿,让每个位置都是“老板位”。
车尾设计,新老卡宴的区别要比车头明显的多,首先是全新设计的尾灯,尺寸相比老款更小,看着也更精致,并且在其内部灯组也有较为明显的改动。四点式刹车灯有着很高的辨识度,点亮时的视觉效果也很漂亮。牌照框周围的设计也更为舒展、简洁。双边共四出的排气尾管也是新款CayenneS的身份标识,老款为双边共两出,并且排气尾管的位置下降了10公分,包裹于保险杠中,后雾灯及反光板则移动到了排气尾管的上方。
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