根据公开数据，2023年5月我国专用车累计销售88933辆(截图1)，同比(去年5月专用车销售79235辆)增长12.24%，环比(今年4月专用车销售90416辆)下降1.64%。

　　特别值得一提的是，2023年5月新能源专用车(含纯电动、混动及燃料电池)累计销售1.60万辆，同比(去年5月新能源专用车销售0.667万辆)增长140%，远远跑赢今年5月专用车市场大盘12.24%的增速，市场渗透率达到17.98%,比去年同期8.42%的市场渗透率提高了9.56个百分点，说明目前我国专用车市场的新能源化程度进展速度较快。

　　---2023年5月专用车销量同比增长12.24%，跑输今年5月商用车大盘38.2%的增速近25.96个百分点。

　　据分析主要是今年5月商用车中的货车及客车同比增速均较高，因此推动了商用车大盘的整体增速，而专用车去年同期受疫情影响不大，因此今年5月同比增速不高。

　　---2023年5月专用车销量环比增长-1.64%，跑赢今年5月商用车大盘-4.9%的增速近3.26个百分点;

　　据分析主要是由于今年4月专用车销量基数较高，提前释放了今年5月专用车的部分需求导致今年5月专用车销量环比下降。

　　----销量最多的是厢式汽车，销量52019辆，同比增长16.11%，跑赢大盘，市场占比近6成(58.5%)居第一，领跑今年5月专用车市场大盘;

　　据分析主要是今年5月物流运输市场的厢货车型需求最多，特别是销量最多的轻型厢货，在今年5月轻卡市场中占比创近年新高(38.1%，见截图2)。

　　根据国家邮政局数据，今年5月份，我国邮政行业寄递业务量完成134.8亿件，同比增长16.5%。其中，快递业务量完成109.9亿件，同比增长18.9%。邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)完成1231.9亿元，同比增长12.2%。其中，快递业务收入完成982.3亿元，同比增长12.6%。快递业务的增长，必然拉动厢货特别是轻型厢货汽车市场的增长，这是导致今年5月厢式汽车领跑专用车市场的一个最重要的原因。

　　---仓栅式汽车销售17987辆，同比增长18.98%，领涨专用车市场大盘，市场占比为20.2%，居第二;据分析主要是去年同期仓栅式汽车销量基数低，导致今年5月同比增速领涨专用车大盘。

　　---罐式汽车销售5924辆，同比下降21.48%，是专用车六大类产品中同比唯一下降的细分市场，市场占比6.65%，居第三;

　　---TOP10车型累计销售73066辆，占据今年5月专用车市场大盘8成以上(82.2%)的市场份额，市场专用车市场的主体部分。

　　----从同比增速看，新能源专用车(含纯电动、混动及燃料电池)累计销售15996辆，同比大涨140%，领涨今年5月专用车市场大盘。

　　据分析主要是由于近期国家政策的积极鼓励导致的。比如说在今年4月12日，国家能源局发布《2023年工作指导意见》，提出了三个主要目标。其中“结构转型深入推进”和“质量效率稳步提高”，并着重强调支持包新能源专用车在内的交通领域尽快实现低碳转型，这对今年5月的新能源物流专用车市场关联度较大;

　　另外近期新能源汽车下乡政策的推动，促进了新能源轻卡和微卡类专用车销量的增加，促进了今年5月新能源专用车市场的高速增长!

　　---从市场占比看，柴油类专用车累计销售51315辆，市场占比为57.7%，居于主体地位，继续领跑今年5月专用车市场，但占比同比2022年同期的63.93%减少6.23个百分点，说明柴油类专用车主体地位同比明显下降。据分析主要是双碳目标的持续发力及各地对环保的严格要求导致的。

　　---轻型货车专用车销售49397辆(含微卡及皮卡)，市场占比超半壁江山(55.54%)，居第一，居于今年5月专用车市场的主体地位。主要是轻型货车专用车适合的应用场景最多，市场需求最多;

　　总之，按吨位划分，轻型货车类专用车占比超半壁江山，居主体地位，是当前专用车市场中的一个显著特点。

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